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木星官网_大家都在造电动SUV,吉利为何力推博瑞GE这款轿车?十几万元

来源:申博在线赌场 2020-01-10 15:00:48

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内容提要:然而,在新能源领域一直低调的吉利,却选择了博瑞ge这样一款轿车作为其新能源战略的主打车型,似乎与市场大主调背道而驰。因此,吉利并没有选择价格更低的紧凑型suv作为他们新能源战略的主打车,而是选择博瑞——目前品牌的旗舰车型。新能源车是有门槛的,更何况是旗舰级别的博瑞ge混动技术是博瑞ge最大的看点。总结:在未来3年内,吉利将推出30多款新能源和节能车型。

木星官网_大家都在造电动SUV,吉利为何力推博瑞GE这款轿车?十几万元

木星官网,目前,市场最火的车型是suv,行业最火的话题是新能源。两者结合起来,新能源suv似乎是天合之作。然而,在新能源领域一直低调的吉利,却选择了博瑞ge这样一款轿车作为其新能源战略的主打车型,似乎与市场大主调背道而驰。

当同行们都以suv开辟新能源市场时,吉利在布的究竟是一个什么局?

高品质的新能源车,应从轿车开始

长期以来,吉利在新能源领域只有帝豪ev/phev。第二款推出的,不是博越或远景的phev,而是基于博瑞打造的博瑞ge。phev版售价为19.98-23.28万(补贴后为16.68-19.98万),mhev轻混版售价为13.68-17.98万。仅看售价似乎不太容易让人记住,但别忘了这是一款正儿八经的b级车。

为何吉利要选轿车作为新能源的发力点?不妨留意丰田、本田、通用等车企的新能源布局,无不都是以主力轿车或旗舰轿车作为“领队”,例如丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动,又如雷克萨斯ls500h、凯迪拉克ct6 phev等。轿车本来就是品牌形象和实力的象征,在新能源领域,也应该由轿车去带路。

但为何中国新能源汽车会缺乏这样的车型?

因此,吉利并没有选择价格更低的紧凑型suv作为他们新能源战略的主打车,而是选择博瑞——目前品牌的旗舰车型。其用意不难猜测,就是以一款成功的高端轿车,为品牌的新能源阵营定下基调。

博瑞面世时就被誉为“最美中国车”,在此基础上发展而来的博瑞ge,拥有更出众的外观,以及更长的轴距(比燃油版轴距增加20mm,车长增加30mm),少不了的是更丰富的安全配置和更有质感的内装,这是旗舰级别车型该有的实力。新能源车本应比传统燃油车更先进、更有技术含量,一个高等级、高品质的平台是一款新能源车必须具备的。

新能源车是有门槛的,更何况是旗舰级别的博瑞ge

混动技术是博瑞ge最大的看点。与目前主流的p2混动模式(电机位于变速箱前端)和p3模式(电机位于变速箱末端)相比,博瑞ge开创性地将电机置于7速双离合变速箱之内,吉利称之为p2.5混动架构。此设计能让电机输出的动力经过变速箱多档位的梳理,输出范围能适应更广的速域,即使用功率更小的电机也能达到更好的动力表现。

博瑞ge phev版电机功率为60kw,比蒙迪欧phev(电机功率为92kw)、宝马530le(电机功率为70kw)都要小,但博瑞ge phev的百公里加速时间为7.4秒,优于蒙迪欧 phev的9.7秒,与宝马530le的6.9秒接近。

电机功率更小,性能却更好,这是优秀设计理念的体现。另外,吉利p2.5混动架构对电池容量的要求也降低,整套系统的重量也随之下降。在此技术基础下,博瑞ge百公里油耗仅为1.6l/100km,最快1.5小时可完成充电。另外,博瑞ge上的这套系统将来也会被沃尔沃cma平台上的车型采用。

与燃油车一样的价格、一样的便利

博瑞ge mhev是中国首款量产的48v轻混车型。轻混,代表着其驱动方式主要是发动机,并且不能作纯电行驶。这样的技术在以往是没有自主车企愿意涉足的,原因很简单——不适应政策。

但从市场角度看,这却是消费者喜闻乐见的技术。博瑞ge mhev在1.5t发动机基础上搭载一个48v启发一体电机。别看这个电机只有12kw、50nm的输出,它能做到的事可不少:1,起步和急加速时提供额外动力、2,巡航过程中实现“动态启停”、3,实现能量回收。

通过以上三个功能,博瑞ge mhev能做到满油续航1200km、百公里油耗5.8l/100km、百公里加速时间低于9秒。这些数据可一点都不必丰田、本田的主力混动车型差,与一众采用2.0l、2.5、1.5t的b级车相比,在油耗和续航方面更是有压倒性的优势。

得益于48v混动技术低成本的优势,博瑞ge mhev的售价能控制在13.68-17.98万,与燃油版车型不分上下。正如吉利汽车集团总裁安聪慧所说:“让豪华车上才匹配的技术在吉利汽车上触手可及。”

对于大部分消费者来说,什么是48v轻混不是关键,能用燃油车的价格买到混动车性能,并且拥有与燃油车无异的便捷使用方式,这才是最重要的。

总结:

在未来3年内,吉利将推出30多款新能源和节能车型。涉及混动(hybrid)、纯电(ev)、甲醇(eco)、燃料电池(fc)四种技术类型,从平台架构到动力系统,都有完善的储备。

虽说phev和mhev都是新能源领域的过渡性技术, 但在新能源的终极解决方案确定之前,混合动力是过渡期内最合适的方案,同时也是让新能源走进千家万户的最佳途径。博瑞ge的出现,也许不能为新能源技术的带来突破性的进展,但确实能让更多消费者享受到高技术、高便利的新能源车型,当然也少不了由旗舰轿车定位带来的高品质享受。

正如当年suv无比火爆的时候,他们逆流而上推出b级轿车博瑞。在新能源suv席卷市场的今天,吉利依然保持清醒,以消费者真正需求为出发点去布局新能源战略。博瑞ge,便是他们对新能源市场最好的回敬。

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